현대 자동차 노조 「비록 인조인간이 공장 노동을 할 수 있게 되어도 1체라도 현대 자동차의 공장에는 들어갈 수 있게 한 않다!」……세계 최악의 노조니까요, 저기는
글로벌 완성차메이커 각사가 인조인간 로봇을 자동차 공장의 생산 라인에 연달아 투입해, 차세대 제조 경쟁에 불붙이고 있다. 미국과 중국에 이어 유럽 공장에서도 시험 도입이 시작되어, 사람과 로봇이 모두 일을 하는 「미래 공장」이 현실화하고 있다고 하는 분석이 나와 있다. 글로벌 완성차가 인조인간 로봇을 전면에 내세워 주도권 확보에 나설 때, 국내에서는 노사 갈등등에서 도입 논의가 늦어 글로벌 경쟁으로 지연을 취할 수도 있다고 말하는 염려가 제기되고 있다.
6일, 자동차 업계에 의하면, BMW는 4월, 독일의 Leipzig 공장의 생산 라인에 인조인간 로봇을 테스트 투입한 후, 6월부터 본격적인 생산에 활용할 계획이다. 인조인간 로봇이 「자동차 강국」인 독일의 생산 라인에 투입되는 것은 처음이다.부품 조립 등 반복적이고 안전기준이 엄격한 공정을 수행하는 것이 주된 업무다. (중략)
중국 기업도 빠른 걸음에 움직이고 있다. 샤오미는 북경 전기 자동차 공장의 생산 라인에 인조인간 로봇을 투입해, 3시간 연속으로 작업에 성공했다고 분명히 했다. 생산 라인이 요구하는 76초의 사이클 타임도 채웠다. 샤오미는 어떤 로봇을 투입했는지 분명히 하지 않았지만, 2022년에 공개한 「사이버 원」이라고 추정된다. (중략)
국내의 분위기는 완전히 차이가 난다. 현대 자동차 그룹은 자회사의 보스턴 다이내믹스를 통해서 인조인간 로봇 「아틀라스」를 개발하고 있지만, 노동조합이 「노사 합의없이는 단순한 1대도 반입할 수 없다」로서 반대하고 있기 (위해)때문이다. 아틀라스가 생산 현장에 투입되면 고용 충격이 예상된다는 것이 노조의 주장이다.
(인용 여기까지)
금년이야말로 피지컬 AI원년은 것으로.
각사 모두 여러가지 방향성으로 「피지컬 AI」의 실현을 반죽해 돌리고 있군요.
그리고, 몇개의 기업은 「인조인간이 그 해다!」로서, 공장에 AI를 인스톨 한 인조인간을 도입하는 것을 표명하고 있습니다.
기사에도 있다 게BMW든지 샤오미, 테스라는 인조인간을 도입하려고 하고 있다.
자동차 제조로 패턴화하고 있는 부분에 인조인간을 도입하는 것으로 인건비를 띄우자고 방향성입니까.
그리고, 그에 대해 초조해 하고 있는 것이 현대 자동차, 키아 자동차의 한국세.
보스턴 다이내믹스를 매수하고 있고, 꽤 진화한 인조인간인 아틀라스를 개발시키고 있습니다.
보스턴 다이내믹스측도 「자동차 공장에서 일하게 한다」일을 비교적 주안으로 하고 있어서.
이런 동영상이 있다 응이군요.
인간과 같은 움직임을 할 필요는 없기 때문에, 머리 위를 통하고 부품을 잘 처리하는 곳(중)이라든지 「아, 그렇구나」는 되었습니다.
그렇지만, 현대 자동차의 노동조합이 「1체이든지 공장에는 밟아 넣게 한 않는다」라고 강경하게 반대하고 있어서.
보스턴 다이내믹스에의 출자는 하고 있어도 리턴이 없다는 상황이 되려 하고 있습니다.
위의 동영상같은 일을 당하면, 충분히 일하지 않은 현대 자동차의 공장 노동자라든지 어쩔 도리가 없게 될 것 같습니다.
키아의 노동조합원이 토요타의 공장을 견학하러 와 「잡담 하나 하고 있지 않다」 「노동 착취다」 「살인적 노동 강도다」라고말라고 했던가.
미국의 공장에서 먼저 아틀라스의 학습을 하고 있다라는 것입니다만.
한국의 공장에 넣어집니까?
현대 자동차 노조는 그 「세계 최악」이라고 두려워 하고 있는 민주 노총의 산하입니다.
민주 노총은 공격적인 일로 알려져 있고, 경우에 따라서는 공장의 파괴조차 싫어하지 않는 만큼.
소우류우 자동차의 공장도 파괴 떠날 수 있고 있었습니다.아틀라스를 도입하려고 하면, 닥치는 대로 파괴하는 것 정도 한다고 생각해요.
現代自動車労組「たとえヒューマノイドが工場労働ができるようになっても1体たりとも現代自動車の工場には入れさせない！」……世界最悪の労組ですからね、あそこは
グローバル完成車メーカー各社がヒューマノイドロボットを自動車工場の生産ラインに相次いで投入し、次世代製造競争に火をつけている。 米国と中国に続きヨーロッパ工場でも試験導入が始まり、人とロボットが共に仕事をする「未来工場」が現実化しているという分析が出ている。 グローバル完成車がヒューマノイドロボットを前面に出して主導権確保に乗り出す時、国内では労使葛藤などで導入議論が遅れ、グローバル競争で遅れを取りかねないという懸念が提起されている。
6日、自動車業界によると、BMWは4月、ドイツのライプツィヒ工場の生産ラインにヒューマノイドロボットをテスト投入した後、6月から本格的な生産に活用する計画だ。 ヒューマノイドロボットが「自動車強国」であるドイツの生産ラインに投入されるのは初めてだ。 部品組み立てなど反復的で安全基準が厳格な工程を遂行するのが主な業務だ。 （中略）
中国企業も足早に動いている。 シャオミは北京電気自動車工場の生産ラインにヒューマノイドロボットを投入し、3時間連続で作業に成功したと明らかにした。 生産ラインが求める76秒のサイクルタイムも満たした。 シャオミはどんなロボットを投入したのか明らかにしなかったが、2022年に公開した「サイバーワン」と推定される。 （中略）
国内の雰囲気はまったく異なっている。 現代自動車グループは子会社のボストンダイナミクスを通じてヒューマノイドロボット「アトラス」を開発しているが、労働組合が「労使合意なしにはただの一台も持ち込めない」として反対しているためだ。 アトラスが生産現場に投入されれば雇用衝撃が予想されるというのが労組の主張だ。
（引用ここまで）
今年こそフィジカルAI元年ってことで。
各社ともいろいろな方向性で「フィジカルAI」の実現をこねくり回していますね。
んで、いくつかの企業は「ヒューマノイドこそがその解だ！」として、工場にAIをインストールしたヒューマノイドを導入することを表明しています。
記事にもあるようにBMWやらシャオミ、テスラなんかはヒューマノイドを導入しようとしている。
自動車製造でパターン化している部分にヒューマノイドを導入することで人件費を浮かそうって方向性ですかね。
で、それに対して焦っているのが現代自動車、キア自動車の韓国勢。
ボストンダイナミクスを買収していて、かなり進化したヒューマノイドであるアトラスを開発させています。
ボストンダイナミクス側も「自動車工場で働かせる」ことをわりと主眼としていまして。
こんな動画があるんですよね。
<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/rrUHZKlrxms" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>
人間と同じ動きをする必要はないので、頭の上を通して部品を取り回すところとか「ああ、なるほどなぁ」ってなりました。
ですが、ヒュンダイ自動車の労働組合が「1体であろうとも工場には踏み入れさせない」と強硬に反対していまして。
ボストンダイナミクスへの出資はしていてもリターンがないって状況になろうとしています。
上の動画みたいなことをやられたら、ろくに働いていない現代自動車の工場労働者とかどうにもならなくなりそうです。
キアの労働組合員がトヨタの工場を見学に来て「無駄話ひとつしていない」「労働搾取だ」「殺人的労働強度だ」とか言ってましたっけ。
アメリカの工場で先にアトラスの学習をしているとのことですが。
韓国の工場に入れられますかね？
現代自動車労組はあの「世界最悪」と恐れられている民主労総の傘下なのです。
民主労総は攻撃的なことで知られていて、場合によっては工場の破壊すらいとわないほど。
双竜自動車の工場も破壊されてましたっけ。アトラスを導入しようとしたら、片っ端から破壊することくらいやると思いますよ。